Морской контейнер — стандартизированная ёмкость, разработанная для безопасной транспортировки грузов между несколькими видами транспорта и удобной перевалки с использованием спецтехники. В статье разберём ключевые компоненты его конструкции и материалы, обеспечивающие надёжность.
Особенности каркаса
Основу контейнера составляет металлический каркас, включающий:
- Несущие элементы: основание из нижних балок, боковые стенки, крышу и дверные проёмы.
- Дополнительные компоненты: угловые стойки, поперечные перекладины, соединительные узлы (фитинги), замковые механизмы.
- Технические детали: пазы для вилочных погрузчиков, усиливающие рёбра жёсткости.
Материал: легированная сталь толщиной 1.5–2 мм, обеспечивающая устойчивость к деформациям и внешним воздействиям.
Сборка:
- Нижние балки соединяются с боковыми элементами сваркой, формируя прочное основание.
- Верхняя часть укрепляется рифлёными стальными листами для защиты от нагрузок.
- Все стыки обрабатываются антикоррозийными составами.
Конструктивные узлы
Напольное покрытие
- Основа: продольные металлические профили с поперечными усилителями.
- Материал пола: влагостойкая фанера, композитные плиты или перфорированные синтетические покрытия.
- Фиксация: болтовое соединение с герметиком для исключения протечек.
Плюсы деревянного пола:
- Стойкость к ударам и истиранию.
- Возможность локального ремонта.
- Шероховатая поверхность предотвращает смещение груза.
Боковые панели
- Изготовлены из профилированной стали (толщина 1.5 мм, высота рёбер — до 3.6 см).
- Сварные швы покрываются защитными составами против ржавчины.
- Герметичность конструкции исключает проникновение влаги (актуально для моделей 20 и 40 футов).
Крыша
Материал: профилированный металл (2 мм), приваренный к каркасу.
Варианты исполнения:
- Стандартная (несъёмная) крыша. У обычных сухогрузных контейнеров (Dry Van) крыша литая, сварная и не съёмная. Она выполнена из гофрированного (профилированного) металлического листа, как правило, толщиной около 2 мм, и жестко приварена к каркасу контейнера. Это самый распространённый тип крыши
- Hard Top: съёмная жёсткая крыша для погрузки краном.
- Open Top: с открытым верхом, для крупногабаритных грузов..
Дверные системы
Стандарт: двустворчатые двери на четырёх петлях с надёжными запорами.
Защитные покрытия
- Для увеличения срока службы контейнер проходит многоступенчатую обработку:
- Пескоструйная очистка — удаление загрязнений и окислов.
- Грунтовка — подготовка поверхности к нанесению защитных слоёв.
- Антикоррозийное покрытие — блокировка окислительных процессов.
- Покраска:
- Внешний слой — 110 мкм износостойкого лака.
- Внутренний слой — 80 мкм.
Дополнительные нюансы
Карманы для погрузчиков: Встроенные проёмы в нижней раме контейнера для безопасного перемещения вилочными погрузчиками.
Универсальность: 40-футовые модели адаптированы под множество видов спецтехники.
Итог: Конструкция морского контейнера продумана до мелочей — от усиленного каркаса до систем защиты от коррозии. Выбор модификации зависит от типа груза и логистических требований.