Развитие портовой инфраструктуры сегодня — один из главных приоритетов для увеличения объёмов внешней торговли, устойчивости логистики и освоения Северного морского пути. В 2025 году сразу несколько крупных проектов портов были введены в эксплуатацию или находятся в стадии активного строительства. Их потенциал способен заметно изменить маршруты перевозок, транзит и экономику целых регионов.
Ключевые проекты и новые порты
Архангельск – новый глубоководный порт
В Архангельске реализуется проект глубоководной части порта, способной принимать суда с дедвейтом до 75 000 тонн и осадкой до 14,5 метров. Расчётная мощность оценивается примерно в 30–32 млн тонн грузов в год. Это даёт Северу России стабильный выход к Мировому океану и возможность круглогодичного приёма крупных судов, независимо от ограничений соседних морских зон.
Балтика – Vysotsky и Lugaport
На Финском заливе введены два новых порта: Vysotsky и Lugaport. Они специализируются на перевалке зерна, удобрений и других сельхозгрузов. Совокупная мощность способна достигать 15 млн тонн в год. Эти комплексы позволяют России увеличить экспорт продукции АПК, снизить нагрузку на перегруженные мощности Санкт-Петербурга и других традиционных портов региона.
Приморск – универсальный глубоководный контейнерный комплекс
На побережье Балтики строится универсальный перевалочный комплекс в Приморске, рассчитанный на 760 гектаров. Первая очередь рассчитана на приём самых крупных контейнеровозов современного флота. Планируется 10 причалов и до 3,7 км причальной линии. Пропускная способность — до 2 млн TEU контейнеров или примерно 60–65 млн тонн грузов в год.
Артём – “сухой порт” Дальнего Востока
В Приморском крае реализуется проект сухого порта (крупного транспортно-логистического центра) в городе Артём. Первая очередь рассчитана на 500 000 TEU в год с последующим ростом до 1 млн TEU к 2027-му. Основная цель — обслуживание экспорта и импорта с Китаем и ускорение распределения грузов по Сибири, Уралу и европейской части России.
Возможности новых портов
Логистическая диверсификация
Новые порты снижают зависимость от перегруженных мощностей старых объектов и дают альтернативные маршруты перевозки. Это уменьшает риски простоев, позволяет быстрее оформлять грузы и перераспределять потоки.
Северные маршруты и Арктика
Проекты в Архангельске и на Севере обеспечивают круглогодичное судоходство и расширяют возможности Северного морского пути. Это критически важно для сокращения времени доставки грузов между Европой и Азией.
Экономический эффект
Инвестиции в порты создают рабочие места, стимулируют развитие сопутствующей инфраструктуры — дорог, железнодорожных веток, складов и таможни. Порты становятся центрами концентрации экспортного потенциала и логистических хабов для перераспределения грузов по стране
Основные преимущества
- Ускорение транзита и повышение устойчивости цепочек поставок.
- Диверсификация маршрутов экспорта и импорта.
- Создание новых рабочих мест и развитие регионов.
- Увеличение пропускной способности российских портов на сотни миллионов тонн к 2030 году.
Проблемы и вызовы
Даже самые современные проекты требуют решения ряда задач:
- Инфраструктурные ограничения — подъездные пути, энергоснабжение, железнодорожные ветки должны быть готовы одновременно с запуском порта.
- Климатические условия — для северных портов нужно обеспечить ледокольную проводку, надёжные навигационные системы, технологические решения для работы при низких температурах.
- Окупаемость — крупные проекты требуют миллиардных инвестиций, их эффективность зависит от внешней торговли, тарифов и спроса.
Перспективы до 2030 года
По оценкам, совокупная мощность российских портов может увеличиться более чем на 200 млн тонн в год. Особенно заметный рост ожидается в арктическом направлении: там планируется увеличить мощности примерно с 30–35 млн до 170 млн тонн к 2030-му. Порты Балтики усилят экспорт зерна и удобрений, а Дальний Восток — торговлю с Китаем и странами АТР.
Новые порты России — это стратегические точки роста, которые не только разгружают старые маршруты, но и открывают новые возможности для экспорта и транзита. Они формируют современную инфраструктуру, повышают устойчивость цепочек поставок и укрепляют экономику регионов. Успешная реализация этих проектов позволит России занять более сильные позиции на глобальном рынке грузоперевозок.